بالأمس تم تقديم التحالف الإسباني لسلامة الطفل على الطرق (AESVI) في المؤتمر ، وهو منتدى مكون من خبراء هدفهم سيكون حماية القاصرين عند السفر برا والقتال حتى لا يعاني أي طفل من إصابات خطيرة أو مميتة بسبب حادث.
في عام 2015 ، توفي 25 قاصرا في حوادث المرورورغم انخفاض عدد الأطفال الذين قتلوا وجرحوا على الطريق منذ عام 2004 ، هدف AESVI هو الحصول على صفر حالة وفاة.
الأرقام التي يجب أن تجعلنا نفكر
الأطفال معرضون للخطر بشكل خاص عند السفر على الطريق ، ليس فقط بسبب ظروفهم البدنية الخاصة (يجب ألا ننسى ذلك الأطفال ليسوا "بالغين مصغرين" فيما يتعلق بالنسب) ، ولكن لأن سلامتهم تعتمد على الشخص الذي ينقلهم.
وبالتالي ، فقد انضمت 40 مؤسسة تحت اسم AESVI ، من أجل زيادة الوعي بأهمية الاستخدام السليم لأنظمة ضبط النفس للأطفال ، وكذلك العمل على الحد من ضحايا الطريق إلى الصفرلأنه على الرغم من انخفاض عدد الأطفال الذين قُتلوا وأُصيبوا في حوادث المرور في السنوات الأخيرة انخفاضًا كبيرًا ، فإنه لا يزال غير كافٍ وأن البيانات التي لا تزال قيد النظر يجب أن تتغير:
تسعة في المائة من الأطفال لا يحملون أي نظام لضبط الطفل ، خاصةً عند الأطفال. رحلات قصيرة، علق أمس كارلوس لانشا ، مدير التسويق والاتصالات في RACE (الإسبانية لسلامة الطريق للأطفال).
40 في المئة من البالغين ينقلون أطفال البلديات الصغيرة لا يفعلون ذلك مع أنظمة الأمن المناسبة ، وينبهون من DGT
25 في المئة من الأطفال أكثر من خمس سنوات من العمر لم يعد يستخدم أي نظام ضبط النفس الطفل في السيارة
الاستخدام الجيد لأنظمة ضبط الطفل يحمي الطفل من إصابات 70 في المئة
ادعى المدير العام للمرور ، غريغوريو سيرانو ، بالأمس حقيقة مخيفة:
في حالة وقوع حادث مروري بسرعة 40-50 كم / ساعة ، فإن الإصابات التي تحدث لطفل يسافر بدون كرسي أو مع عدم كفاية نظام ضبط النفس تعادل السقوط من الطابق الثالث.لذلك، المعلومات والوقاية والمثال من قبل البالغين إنها مفتاح تحسين السلامة على الطرق للأطفال.
ما هي الأهداف التي لدى AESVI؟
جميع الخبراء الذين يشكلون هذا المنتدى سيعملون على منع الحوادث المرورية التي يشارك فيها القُصَّر والتحقيق فيها. سيكون هدفه البحث عن الصيغ التي تقلل من خطر الإصابات ووفيات الأطفال في رحلاتهم عن طريق البر.
تحملت مجموعات العمل المختلفة التي تشكل هذا التحالف الالتزامات التالية:
- تحسين تدريب المهنيين المبيعات أجهزة ضبط النفس الطفل.
وبهذه الطريقة ، يُطلب من أي بائع كرسي تحضير محدد للوقاية من المخاطر والإصابات ، وينصح كل أسرة بطريقة شخصية ، اعتمادًا على الطفل وخصائصه.
- سوف تتبع البحث وتعزيز الدراسات الفنية التي تعمل على تحسين السلامة وتقليل مخاطر الأطفال على الطريق.
سيتم إجراء جزء من هذا البحث بواسطة الجامعات التي تشكل التحالف (جامعة سرقسطة وبوليتكنيك مدريد وبوليتكنيك كاتالونيا) ، والتي ستحقق في الحوادث المرورية من الناحية الفنية والميكانيكية الحيوية ، من أجل إيجاد الأسباب التي تقلل من عدد الجرحى أو المتوفين.
وبالمثل ، ستواصل نوادي السيارات RACE و RACC و RACVN الثلاثة المشاركة في إعداد التقرير الأوروبي حول تقييم أنظمة ضبط الطفل ، بالإضافة إلى الإعدادرفع مستوى الوعي لدى أولياء الأمور من خلال برامج تعليم السائقين.
- إبلاغ المستخدمين باستخدام أنظمة ضبط الطفل وأحزمة الأمان من خلال حملات التوعية الإعلامية.
سيتم تنفيذ هذا العمل في مجال الاتصالات من قبل جمعيات آباء وأمهات الطلاب ، وكذلك من قبل الشرطة وأمن الدولة من خلال نشرها في المدارس ، أو أطباء الأطفال والقابلات ، الذين سيعلمون في دورات الإعداد للولادة أو في برامج فحص الطفل الصحي.
وفي هذه المرحلة ، سيولي أطباء الأطفال بالمستشفيات اهتمامًا خاصًا لإبلاغ أولياء الأمور عن أفضل أنظمة ضبط الطفل للأطفال حديثي الولادة أو الأطفال الخدج أو الأطفال الذين يعانون من تشوهات خلقية أو إعاقة ، والتي تختلف احتياجاتهم البدنية عن احتياجات الأطفال الآخرين.
سيعمل مكتب منسق السلامة على الطرق أيضًا على حماية الأطفال المصابين بأمراض نادرة.
السفر عن طريق النقل المدرسي والحافلات بأمان
يستحق الذكر بشكل خاص النقل المدرسي والدراجة البخارية ، والتي لا يبدو أن الأهمية نفسها تُعطى اجتماعيًا مثل النقل بواسطة مركبة خاصة. ومع ذلك ، من AESVI سيتم العمل لتعزيز التدابير التي تحمي الأطفال أيضا في هذه الظروف.
قدم ميكيل غاريدو ، رئيس الجمعية الوطنية لسلامة الطفل ، بالأمس شخصيات مثيرة للقلق: يستخدم 550،000 طفل المواصلات المدرسية اليومية في بلدنا ولكن فقط 42 ٪ من الحافلات ارتداء حزام الأمان.
ومع ذلك ، لا تهدف هذه الأنواع من أحزمة الأمان إلى حماية الطفل في حالة وقوع حادث لأنه حزام بطني وليس ثلاث نقاط. سيكون العمل على سلامة الأطفال الذين يسافرون بالحافلة من أولويات التحالف.
من يدمج إيسفي؟
تتكون AESVI من 40 مؤسسة التي ستعمل في مؤامرات مختلفة من العمل من أجل تحقيق الأهداف الموصوفة.
تشمل هذه المؤسسات الشركات المصنعة لأنظمة ضبط الطفل ، و DGT ، و Servei Català del Trànsit ، وإدارة المرور في إقليم الباسك ، ونوادي السيارات الرئيسية في إسبانيا (RACE ، و RACC و RACVN) ، وأطباء الأطفال والمستشفيات للرعاية الأولية ، و الرابطة الوطنية للقابلات والهيئات وقوات أمن الدولة والجامعات ومكتب المدعي العام للسلامة على الطرق أو رابطات الآباء.
في الأطفال الرضع والكثير من الأطفال الذين يساء استخدامهم في السيارة ، وأكثر شيوعًا مما نعتقد ، يتلقى الطفل غير المحمي في السيارة نفس التأثير الذي يحدثه السقوط من الطابق الثالث أو ECE R129 Standard أو i-Size لمقاعد السيارة ، ما هي المرحلة الجديدة المفعول بالنسبة لنا؟ أفضل مقاعد الأطفال وأكثرها أمانًا لعام 2017 ، وفقًا لـ RACE ، هل السرير المحمول للسيارة آمن ، يحذر الآباء من أهمية استخدام مقعد السيارة : قطع حزام المقعد وسط بطن ابنته البالغة من العمر 6 سنوات
